動力循環式フラットロードタイヤ総合性能試験機

• フラット面上の擬似路面を装置内に敷き詰めこの面上をタイヤを走行させタイヤ側から発生する力を検出させる（完全フラット面）構造。
• タイヤ側には、三分力３モーメントを検出できるスピンドル構造となっております。
• 荷重、スリップ、キャンバーを動作できるユニットと接線力をタイヤに負荷できるユニットを装備しております。
• 制駆動力を最速5msecから負荷可能。（5msecから1000msec範囲内で自在に可変可能）
• 高速搬送ユニットにて低速から高速までの移動を可能にしております。（当社スレッド試験機「衝撃試験装置」にて採用している方式）
• 模擬路面に対しては、μと空間周波数を計測し実路面と同等の路面を平面に取付、試験条件において路面を交換出来る機構となっております。
• 路面上に水膜を設けウェットグリップ試験も可能な構造となっております。
• 今後自動車の進化に伴い、タイヤに要求される性能が高くなってくる（EV化、自動運転化）この場合に特にタイヤの制駆動能力向上が要求される。 この事から、タイヤに高速で安定したトルク（駆動/吸収）を負荷出来る装置が必要となる。 本装置は、高速トルク発生装置を動力循環機構に組み込むことで、高速で安定した負荷（駆動力、制動力)を自在にタイヤに与える事の出来る装置です。

シミュレーション動画